El vehículo eléctrico de BYD de $11,400 y el progreso de Huawei en el software de planificación de recursos empresariales, perjudicó a Tesla y Cisco dos compañías tecnológicas de EE.UU.
Por David P. Goldman
Dos de las acciones tecnológicas de EE.UU. con peor desempeño esta semana, Cisco y Tesla, tienen algo en común: ambas se toparon con la competencia china. En la apertura de Nueva York el viernes 21 de abril, Telsa había perdido más del 12% durante la semana y Cisco más del 8.1%.
El competidor chino de Tesla, BYD, anunció un vehículo eléctrico de $11,400, un desafío para la oferta de menor costo de Tesla en alrededor de $33,000.
Y Huawei anunció que había cambiado a su software de planificación de recursos empresariales (ERP) de cosecha propia, después de que las sanciones de EE.UU. en el 2019 cortaran su acceso a los sistemas estadounidenses. Huawei compite con Cisco en redes de área local inalámbricas (LAN), conmutadores Ethernet, enrutadores y otras tecnologías de comunicación.
Un auto muy barato
El Seagull EV de 78,000 yuanes ($11,400) de BYD, que ofrece un radio de 300 millas y una aceleración de 0 a 60 mph en cinco segundos, se robó el espectáculo en la feria automotriz de Shanghái la semana pasada, según los sitios web de la industria. Eso es la mitad del precio base del Nissan Leaf o el Chevy Bolt, lo que convierte al Seagull en el vehículo eléctrico más barato del mundo, posiblemente, el Ford Modelo T del siglo XXI. BYD dice que exportará 300,000 vehículos este año, seis veces más que el 2022.
China produjo 27 millones de automóviles en el 2022, en comparación con 10 millones en Estados Unidos, 7.8 millones en Japón, 5.5 millones en India y 3.7 millones en Corea del Sur y Alemania. Con casi $ 3 billones en ingresos, el sector automotriz es, con mucho, la industria manufacturera más grande del mundo.
Un laboratorio nacional
Los fabricantes de automóviles de China son un laboratorio nacional para las tecnologías de la llamada Cuarta Revolución Industrial, y el dominio de China en baterías para vehículos eléctricos proporciona una ventaja adicional. La combinación de robótica e inteligencia artificial, incluido el control de calidad y el mantenimiento preventivo, puede colapsar la estructura de costos de la producción automotriz, y China está muy por delante del resto del mundo en esta esfera.
Las redes 5G de fabricación
Según un portavoz de Huawei, ya se han instalado 6,000 redes 5G dedicadas en fábricas chinas. La alta capacidad de información y el rápido tiempo de respuesta de 5G permiten aplicaciones de IA en la fabricación, por ejemplo, la transmisión de una gran cantidad de imágenes a la nube para su procesamiento en tiempo real para mejorar el control de calidad. Huawei está introduciendo el llamado 5.5G, una mejora que aumenta el rendimiento de la información en un tercio, porque las aplicaciones de IA ya están agotando la capacidad de los sistemas 5G.
Un auto de precio popular
El económico Seagull de BYD es un augurio de cambio. El automóvil nuevo promedio en los EE.UU. cuesta $48,000, aproximadamente lo mismo que el ingreso disponible anual promedio. El precio de etiqueta de $11,400 para la nueva oferta de BYD es ligeramente inferior al ingreso disponible promedio en China y ligeramente superior al ingreso disponible de $7,000 en Brasil.
La fabricación de la Industria 4.0 podría colapsar el costo de los vehículos básicos hasta el punto de que las familias promedio en el Sur Global puedan pagarlos, de la misma manera que la línea de ensamblaje de Henry Ford puso el Modelo T al alcance de la familia estadounidense promedio en 1907.
Colapsando los costos
Las exportaciones de China aumentaron un 14% interanual en marzo, impulsadas por un aumento del 35% en las exportaciones al sudeste asiático con la infraestructura digital y física en la parte superior de la lista. Si China logra colapsar la estructura de costos de la manufactura, su mercado de exportación seguirá expandiéndose, así como las operaciones corporativas en el extranjero. BYD, por ejemplo, está tratando de hacerse cargo de la planta abandonada de Ford en Bahía, Brasil.
Con sus vastas economías de escala, China puede lograr eficiencias de costos que pongan en riesgo a la industria automotriz de los mercados desarrollados. Se está poniendo al día con algunos de los focos de excelencia restantes de Estados Unidos, incluido el software empresarial.
La guerra en el mercado
El anuncio de Huawei de su sistema ERP de cosecha propia, ilustra el riesgo de los boicots tecnológicos. Dependiente del software estadounidense hasta el 2019, Huawei ahora tiene un sistema, “MetaERP”, que puede vender de manera competitiva, quitando participación de mercado al estadounidense Oracle y al alemán SAP.
El 20 de abril, Huawei realizó una ceremonia de premiación en sus instalaciones de Dongguan para el equipo de Meta ERP, bajo el título “Héroes que luchan para cruzar el río Dadu”, según un comunicado de prensa de la compañía. Eso se refiere a la Batalla de Luding Bridge de 1935, una victoria de las fuerzas comunistas superadas en número perseguidas por el Ejército Nacionalista durante la Larga Marcha.
En el segmento de alta gama
Las analogías con la guerra civil de China abundan en los escritos comerciales del país. La industria de semiconductores de China, el objetivo principal de los controles tecnológicos de EE.UU., dominará la producción de nodos maduros (14 nanómetros y más anchos), según el columnista de “Observer” Chen Feng. Al superar a Occidente en el segmento maduro del mercado, China posicionarse para desafiarlos en el segmento de alta gama del mercado.
El poder desde la banda ancha
Chen Feng escribió en febrero: “Los chips de gama media a baja siguen siendo rentables, pero China no estará satisfecha con este segmento de mercado. En cambio, se basará en chips de gama media a baja para arrancar chips de gama alta. Este es un desarrollo sostenible. La industria siderúrgica de China, que aplasta al mundo, se construyó de esta manera. Ya fuera la era de la Guerra Revolucionaria [la guerra civil de China] o la economía mundial, rodear las ciudades desde el campo fue la experiencia más exitosa de China”.
El poder, al parecer, fluye desde una estación base de banda ancha, si no desde el cañón de un arma.
Fuente: https://asiatimes.com/2023/04/chinas-4th-industrial-revolution-rattles-us-tech-stocks/
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